ຄວາມຍືນຍົງແລະແມ່ພິມສີດພາດສະຕິກໃນອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນ

ຄວາມຕ້ອງການຂອງຜູ້ບໍລິໂພກກໍາລັງປ່ຽນຄວາມສົນໃຈຂອງອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນ - ຜົນກະທົບທີ່ໂລກຈະສັງເກດເຫັນໃນໄວໆນີ້ໃນປີ 2023. ອີງຕາມຂໍ້ມູນທີ່ຜ່ານມາ.ການສຶກສາວິໄສທັດລະບົບນິເວດຂອງລົດຍົນໂດຍເຕັກ​ໂນ​ໂລ​ຊີ Zebra, ຜູ້ຊື້ລົດໃນປັດຈຸບັນສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຊອກຫາຄວາມຍືນຍົງແລະເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມ, ເຊິ່ງນໍາໄປສູ່ຄວາມສົນໃຈເພີ່ມຂຶ້ນໃນຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ (EVs).

ນັ້ນແມ່ນບ່ອນທີ່ອຸດສາຫະກໍາສີດພາດສະຕິກມາພ້ອມກັບຄວາມສາມາດໃນການນໍາໃຊ້ວັດສະດຸຕ່າງໆເພື່ອຜະລິດສ່ວນປະກອບຂອງລົດຍົນ, ຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ຈະຫັນໄປສູ່ອຸດສາຫະກໍານີ້ເປັນການແກ້ໄຂ.ຈາກວິທີການປະຫຍັດພະລັງງານໃນຂະບວນການຜະລິດຊິ້ນສ່ວນສີທີ່ແຕກຕ່າງກັນສໍາລັບຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ, ການສີດພາດສະຕິກທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາສູງແມ່ນຄໍາຕອບ.

ຜົນປະໂຫຍດຂອງຢາງສີດ-ແມ່ພິມໃນລົດຍົນ

ເນື່ອງຈາກຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງການເປັນເຈົ້າຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຍັງສືບຕໍ່ຫຼຸດລົງ, EVs ຄາດວ່າຈະຄອບຄອງ 50% ຂອງຕະຫຼາດລົດຍົນໃນປີ 2030. ນີ້ແມ່ນບາງສ່ວນຍ້ອນວ່າ EV ຮຸ່ນເກົ່າໃຊ້ຫນັກຫຼາຍ, ເຊິ່ງຈໍາກັດປະສິດທິພາບຂອງມັນ.ໃນຂະນະດຽວກັນ, ຮູບແບບໃຫມ່ໃຊ້ພລາສຕິກທີ່ທົນທານ, ຕ້ານເຊື້ອ, ແທນທີ່ຈະເປັນວັດສະດຸທີ່ຫນັກກວ່າ, ເຊັ່ນເຫຼັກແລະແກ້ວ, ທີ່ມີສີມ້ານຫຼາຍແລະ, ດັ່ງນັ້ນ, ປະສິດທິພາບຫຼາຍ.

ຄວາມກ້າວຫນ້າອື່ນໆໃນຄວາມປອດໄພຂອງລົດຍົນລວມມີການໃຊ້ພາດສະຕິກສີສົ້ມໃນ EVs.ສໍາລັບອົງປະກອບ molded ຢາງລົດຍົນ, ພາດສະຕິກສີສົ້ມເປັນກຸນແຈສໍາລັບການປົກປ້ອງຄວາມປອດໄພຂອງແຮງດັນສູງ.ເມື່ອເຮັດວຽກພາຍໃຕ້ກະໂປງຂອງລົດ EV, ສີຢາງທີ່ເບິ່ງເຫັນໄດ້ສູງນີ້ແມ່ນວິທີທີ່ດີທີ່ສຸດເພື່ອຫຼີກເວັ້ນສະຖານະການອັນຕະລາຍ, ຍ້ອນວ່າມັນເຕືອນກົນຈັກແລະພະນັກງານບໍລິການສຸກເສີນເຖິງແຮງດັນສູງ.

ຂະບວນການທີ່ຍືນຍົງສໍາລັບພາກສ່ວນທີ່ຍືນຍົງ

ບໍລິສັດສີດພາດສະຕິກ, ເຊັ່ນChemtech Plastics, ໄດ້ລວມເອົາຄວາມຍືນຍົງເຂົ້າໃນການດໍາເນີນງານປະຈໍາວັນຂອງພວກເຂົາ.ພວກເຂົາໃຊ້ລະບົບການແລກປ່ຽນຄວາມຮ້ອນແບບວົງປິດ, ບ່ອນທີ່ນ້ໍາທີ່ໃຊ້ໃນຂະບວນການຜະລິດຂອງພວກເຂົາຖືກເຮັດໃຫ້ເຢັນໂດຍຜ່ານ convection, ການກັ່ນຕອງ 100%, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນໃຫ້ເຮັດວຽກ.ຂະນະດຽວກັນ, ບໍລິສັດອື່ນໆເອົານ້ໍາອອກຈາກອາຄານແລະໃຊ້ພັດລົມເພື່ອເຮັດໃຫ້ນ້ໍາເຢັນ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ການປົນເປື້ອນ, ເຊັ່ນຝຸ່ນແລະສິ່ງເສດເຫຼືອ.

ມາດຕະການປະຢັດພະລັງງານຍັງຖືກນຳໃຊ້ຜ່ານລະບົບຂັບຖ່າຍຄວາມຖີ່ຕົວແປ (VFD).ປະເພດຂອງ motor drive ນີ້ອະນຸຍາດໃຫ້ເຊັນເຊີພາຍໃນເພື່ອຄວບຄຸມຄວາມໄວ motor ແລະ torque.ເຊັນເຊີເຫຼົ່ານີ້ເຮັດໃຫ້ປັ໊ມຮູ້ຄວາມຕ້ອງການເຮັດໃຫ້ສິ່ງທີ່ຊ້າລົງຫຼືໄວຂຶ້ນ, ປະຫຍັດພະລັງງານຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.

ຢາງຊີວະພາບທີ່ສາມາດຍ່ອຍສະຫຼາຍໄດ້ສໍາລັບການຜະລິດທີ່ເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມ

ປະມານນັບຕັ້ງແຕ່ເລີ່ມຕົ້ນຂອງສະຕະວັດທີ 20, ຢາງພລາສຕິກທີ່ຍ່ອຍສະຫຼາຍໄດ້ແມ່ນເປັນທີ່ຮູ້ຈັກດີສໍາລັບຄວາມທົນທານ, ຄຸນສົມບັດການຕໍ່ຕ້ານຄວາມຮ້ອນ, ແລະຄວາມສາມາດໃນການເປັນ insulator ໄຟຟ້າ.ເມື່ອນໍາໃຊ້ເຂົ້າໃນການສີດພາດສະຕິກ, ແຕກຕ່າງຈາກພາດສະຕິກປິໂຕເຄມີແບບດັ້ງເດີມ, "ພາດສະຕິກທີ່ຍ່ອຍສະຫຼາຍໄດ້ບໍ່ໄດ້ປ່ອຍຄາບອນອອກສູ່ສະພາບແວດລ້ອມຫຼັງຈາກການນໍາໃຊ້, [ເພາະວ່າ] ຄາບອນບໍ່ໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ໃນການຜະລິດເບື້ອງຕົ້ນແລະບໍ່ແມ່ນຜົນກໍາໄລຍ້ອນວ່າມັນທໍາລາຍ, ” ຂຽນSEA-LECT Plastics Corporation.

ໃນປີ 2018, ບໍລິສັດລົດຍົນເຊັ່ນ: Ford ເລີ່ມທົດລອງໃຊ້ຢາງຊີວະພາບເພື່ອເຮັດໃຫ້ລົດມີສີມ້ານ ແລະ ປັບປຸງປະສິດທິພາບນໍ້າມັນ.ສາມຢາງຊີວະພາບຕົ້ນຕໍທີ່ຖືກນໍາໃຊ້ໃນອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນໃນປັດຈຸບັນປະກອບມີ bio-polyamides (Bio-PA), ອາຊິດ polylactic (PLA), ແລະ polypropylene ຊີວະພາບ (Bio-PP)."ເນື່ອງຈາກຊັບພະຍາກອນຟອດຊິວທໍາຫຼຸດລົງ, ຄວາມບໍ່ແນ່ນອນຂອງລາຄານ້ໍາມັນ, ແລະຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບຍານພາຫະນະທີ່ມີປະສິດທິພາບແລະນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຫຼາຍຂຶ້ນ, ພາດສະຕິກຊີວະພາບໄດ້ຖືກຍົກຍ້ອງວ່າເປັນຫນຶ່ງໃນວັດສະດຸທົດແທນທີ່ດີທີ່ສຸດສໍາລັບພາດສະຕິກແລະໂລຫະ," ຂຽນ.Thomas Insights.