ໃບປັດນ້ຳຝົນລົດຍົນແມ່ນໜຶ່ງໃນອົງປະກອບຄວາມປອດໄພທີ່ຖືກປ່ຽນແທນເລື້ອຍໆທີ່ສຸດໃນຍານພາຫະນະ, ແຕ່ເຄື່ອງມືທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາສູງທີ່ຢູ່ເບື້ອງຫຼັງພວກມັນຍັງເບິ່ງບໍ່ເຫັນໂດຍຜູ້ຂັບຂີ່.—ລະບົບເຄື່ອງມືທີ່ຊັບຊ້ອນທີ່ຜະລິດຈາກເຫຼັກກ້າຄຸນນະພາບສູງ ແລະ ວິສະວະກຳທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍຳສູງເພື່ອຄວາມທົນທານ—ປະກອບເປັນກະດູກສັນຫຼັງຂອງການຜະລິດສ່ວນປະກອບຂອງກະຈົກນໍ້າຝົນ, ໂດຍປ່ຽນພາດສະຕິກ ແລະ ຢາງທີ່ລະລາຍໃຫ້ກາຍເປັນຮູບຊົງທີ່ສັບສົນເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ກະຈົກໜ້າລົດເບິ່ງໂປ່ງໃສໃນທຸກສະພາບອາກາດ.
ບໍ່ວ່າຈະເປັນໃບມີດທີ່ມີກອບແບບດັ້ງເດີມ, ໃບມີດລຳແສງທີ່ບໍ່ມີກອບທີ່ທັນສະໄໝ, ຫຼື ການອອກແບບແບບປະສົມ, ຄຸນນະພາບຂອງແມ່ພິມຈະກຳນົດຄວາມສອດຄ່ອງຂອງຜະລິດຕະພັນໂດຍກົງ, ອາຍຸການໃຊ້ງານທີ່ຍາວນານ, ແລະ ປະສິດທິພາບ. ໃນຂະນະທີ່ກອງຍານພາຫະນະທົ່ວໂລກຂະຫຍາຍຕົວ ແລະ ມາດຕະຖານຄວາມປອດໄພມີຄວາມເຂັ້ມງວດຂຶ້ນ, ການເຂົ້າໃຈການຜະລິດແມ່ພິມໃບປັດນ້ຳຝົນລົດຍົນໄດ້ກາຍເປັນສິ່ງຈຳເປັນສຳລັບ OEM, ຜູ້ສະໜອງຫຼັງການຂາຍ, ແລະ ຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານການຈັດຊື້.
ແມ່ພິມສີດສຳລັບສ່ວນປະກອບພາດສະຕິກ
ສ່ວນປະກອບໂຄງສ້າງຂອງໃບປັດນ້ຳຝົນສ່ວນໃຫຍ່—ລວມທັງຕົວປັບ, ຝາປິດປາຍ, ແລະ ທີ່ຢູ່ອາໄສເຊື່ອມຕໍ່—ຜະລິດໂດຍໃຊ້ການສີດພາດສະຕິກ. ແມ່ພິມສີດພາດສະຕິກສຳລັບປັດນ້ຳຝົນກະຈົກລົດໃຫຍ່ແມ່ນລະບົບເຄື່ອງມືທີ່ຊັບຊ້ອນເຊິ່ງສີດພາດສະຕິກທີ່ລະລາຍເຂົ້າໄປໃນຊ່ອງວ່າງທີ່ຖືກອອກແບບມາຢ່າງແນ່ນອນເພື່ອສ້າງຮູບຮ່າງທີ່ສັບສົນທີ່ຕ້ອງການສຳລັບລະບົບປັດນ້ຳຝົນ.
ລາຍລະອຽດສະເພາະທົ່ວໄປປະກອບມີ:
ຂອບເຂດປົກກະຕິ
ເຫຼັກກ້າ P20 / S50c
ເຫຼັກກ້າ/ແກນ 718 / H13 / P20
ວັດສະດຸ PA66 / PP+GF30
ຮູແມ່ພິມ 1+1 ຫາຫຼາຍຮູ
ຄວາມທົນທານໃນການຜະລິດ±0.015 ມມ
ຕົວຢ່າງ, ແມ່ພິມຮອງຮັບສ່ວນລຸ່ມຂອງໃບປັດນ້ຳຝົນທີ່ບັນທຶກໄວ້ໜຶ່ງສະບັບໃຊ້ວັດສະດຸ PP+GF30 ທີ່ມີການຕັ້ງຄ່າຊ່ອງວ່າງ 1+1, ຂະໜາດແມ່ພິມ 1540×1090×1025 ມມ, ແລະ ບັນລຸຮອບວຽນການຍິງ 65 ວິນາທີ ໃນເຄື່ອງສີດແມ່ພິມເຮຕິ 1000T.
ແມ່ພິມອັດສຳລັບອົງປະກອບຂອງຜ້າເຊັດຢາງ
ອົງປະກອບການເຊັດຢາງ—ສ່ວນທີ່ເຮັດໜ້າທີ່ຕິດຕໍ່ກັບກະຈົກໜ້າລົດ—ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນຜະລິດຜ່ານການອັດດ້ວຍເຄື່ອງອັດຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ ຫຼື ການສີດຂຶ້ນຮູບຂອງສານປະກອບຢາງທີ່ບໍ່ໄດ້ບ่ม. ອີລາສໂຕເມີເຊັ່ນ: ຢາງທຳມະຊາດ ແລະ ສ່ວນປະສົມ EPDM ແມ່ນຖືກອັດຜ່ານແມ່ພິມທີ່ມີຮູບຮ່າງເພື່ອສ້າງຮູບແບບປາກທີ່ມີລັກສະນະຄ້າຍຄືຜ້າເຊັດ, ຈາກນັ້ນຈຶ່ງຖືກວູລະຄາໄນໃນສາຍການບ่มຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ.
ການອອກແບບແມ່ພິມ ແລະ ຂະບວນການຜະລິດ
ຂັ້ນຕອນການອອກແບບ
ການອອກແບບແມ່ພິມສຳລັບປັດນ້ຳຝົນລົດຍົນແມ່ນຂະບວນການວິສະວະກຳທີ່ລະອຽດເຊິ່ງເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍແຜນຜັງທີ່ແນ່ນອນສຳລັບອົງປະກອບຂອງປັດນ້ຳຝົນ. ການພິຈາລະນາທີ່ສຳຄັນລວມມີ:
●ຄຸນສົມບັດຂອງວັດສະດຸ–ແມ່ພິມຕ້ອງຮອງຮັບອັດຕາການຫົດຕົວ, ລັກສະນະການໄຫຼ, ແລະ ພຶດຕິກຳຄວາມຮ້ອນຂອງສານປະກອບພາດສະຕິກ ຫຼື ຢາງທີ່ເລືອກ
●ຮູບຊົງເລຂາຄະນິດຂອງຊິ້ນສ່ວນ–ຮູບຮ່າງທີ່ສັບສົນຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການອອກແບບຊ່ອງວ່າງຢ່າງລະມັດລະວັງ, ລວມທັງການຕັດດ້ານລຸ່ມ, ກະດູກຂ້າງ, ແລະ ລັກສະນະການຮັດ.
●ຮູບແບບຊ່ອງທາງລະບາຍຄວາມຮ້ອນ–ການເຮັດຄວາມເຢັນເປັນເອກະພາບຊ່ວຍປ້ອງກັນການຜິດຮູບ ແລະ ການຫົດຕົວຂອງຊິ້ນສ່ວນ
●ລະບົບລະບາຍອາກາດ–ການລະບາຍອາກາດທີ່ພຽງພໍຮັບປະກັນການລະບາຍອາກາດທີ່ຕິດຢູ່, ປ້ອງກັນຮອຍໄໝ້ ແລະ ການຕື່ມບໍ່ຄົບຖ້ວນ.
●ລະບົບການສີດອອກ–ເຂັມ ejector ທີ່ຕັ້ງຢູ່ໃນຕຳແໜ່ງຍຸດທະສາດຮັບປະກັນການກຳຈັດຊິ້ນສ່ວນທີ່ສະອາດໂດຍບໍ່ມີຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ພື້ນຜິວ
ຂັ້ນຕອນການຜະລິດ
ການຜະລິດແມ່ພິມໃບປັດນ້ຳຝົນທີ່ທັນສະໄໝແມ່ນອີງໃສ່ສູນເຄື່ອງຈັກ CNC ຄວາມໄວສູງທີ່ເຮັດວຽກດ້ວຍຄວາມໄວສູງເຖິງ 16,000 rpm ດ້ວຍຄວາມຕ້ອງການຄວາມທົນທານຂອງ±0.015 ມມ. ຂັ້ນຕອນຫຼັກປະກອບມີ:
1. ການກະກຽມພື້ນຖານແມ່ພິມ–ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວຈະຖືກເຄື່ອງຈັກຈາກເຫຼັກກ້າ P20 ຫຼື S50c ທີ່ແຂງຕົວແລ້ວ
2. ການເຄື່ອງຈັກເຈາະຮູ ແລະ ແກນ–ການເຈາະທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາສູງ, EDM (ເຄື່ອງຈັກປ່ອຍໄຟຟ້າ), ຫຼື ການຕັດລວດ
3. ການສຳເລັດຮູບພື້ນຜິວ–ການຂັດເງົາແບບກະຈົກສຳລັບພື້ນຜິວປະທັບຕາທີ່ສຳຄັນ; ພື້ນຜິວຂອງຊ່ອງວ່າງໂດຍທົ່ວໄປຕ້ອງການຄວາມຫຍາບ≤Ra 0.05μm ສຳລັບການເຄືອບສີລົດຍົນຊັ້ນ A
4. ການປະກອບ ແລະ ການຕິດຕັ້ງ–ໜ້າຜິວແຍກ, ບລັອກເລື່ອນ, ແຜ່ນປ້ອງກັນ, ແລະ ຕົວເລື່ອນຕ້ອງມີອັດຕາການສຳຜັດຫຼາຍກວ່າ 90%
5. ການທົດສອບເຊື້ອລາ (ການທົດລອງ T1)–ການທົດສອບການສີດຢືນຢັນຂະໜາດຂອງຊິ້ນສ່ວນ, ຮູບລັກສະນະ, ແລະ ເວລາຮອບວຽນ; ຜະລິດຕະພັນຖືກກວດກາໂດຍໃຊ້ອຸປະກອນ CMM ເພື່ອວິເຄາະຄ່າການຜິດຮູບ ແລະ ຄວາມເໝາະສົມຂອງການປະກອບ.
6. ການຫຸ້ມຫໍ່ແບບສູນຍາກາດ–ແມ່ພິມຖືກຜະນຶກດ້ວຍສູນຍາກາດ ແລະ ຕິດຕັ້ງໄວ້ໃນກ່ອງໄມ້ເພື່ອການຂົນສົ່ງທາງທະເລທີ່ບໍ່ມີການກັດກ່ອນ
